Tiger 800 XRx low

12 100,00 €

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Tiger 800 XRx low

12 100,00 €

A versão de baixa Tiger XRx oferece a mesma qualidade e engenharia inovadora, mas é significativamente mais baixa, tornando esta motocicleta líder do segmento acessível a ainda mais pilotos. O perfil rebaixdo foi obtido através de um assento redesenhado e da redução do curso da suspensão.

A altura do assento da Tiger XRx é reduzida em 50 milímetros em relação ao modelo padrão, tendo a altura do assento de 760 - 780 milímetros.

A Tiger XRx Low possui uma proteção do radiador, bem como um protetor de cárter de alumínio.

É a primeira moto em sua categoria que possui ABS, controle de tração e controle de velocidade cruzeiro como ítens de série. Isto é suportado pelo completo sistema ride by wire para uma entrega mais suave e responsiva. A Tiger 800 também apresenta modos de pilotagem programáveis.

Potência máxima CE 95 PS/94 BHP (70KW) @ 9.250 rpm
Binário máximo CE 79 Nm@ 7,850 rpm
Travão dianteiro Discos flutuantes duplos de 308 mm, pinças deslizantes Nissin de 2 pistões, ABS comutável
Travão traseiro Disco único de 255 mm, pinça deslizante de pistão único Nissin, ABS comutável
Suspensão dianteira Forqueta invertida Showa de 43 mm, movimento de 180 mm
Suspensão traseira Amortecedor único Showa com pré-carga regulável hidraulicamente, movimento da roda traseira de 170 mm
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Especificações

Type 3 cilindros em linha, DOHC, 12 válvulas, refrigerado a líquido
Capacity 800cc
Bore/Stroke 74.1 mm / 61.9 mm
Compression 11.3:1
Potência máxima CE 95 PS/94 BHP (70KW) @ 9.250 rpm
Binário máximo CE 79 Nm@ 7,850 rpm
System Injeção de combustível eletrónica sequencial multiponto
Exhaust Silenciador em aço inoxidável de alta qualidade, 3 para 1
Transmissão Final Corrente O-ring
Embraiagem Húmido, multi-placa
Caixa de velocidades 6-­speed
Quadro Quadro de treliça em aço tubular
Braço oscilante Liga de alumínio fundido, dois lados
Roda dianteira Liga de alumínio fundido 10 raios 19 x 2,5 pol.
Roda traseira Liga de alumínio fundido 10 raios 17 x 4,25 pol.
Pneu dianteiro 100/90­-19
Pneu traseiro 150/70 R17
Suspensão dianteira Forqueta invertida Showa de 43 mm, movimento de 180 mm
Suspensão traseira Amortecedor único Showa com pré-carga regulável hidraulicamente, movimento da roda traseira de 170 mm
Travão dianteiro Discos flutuantes duplos de 308 mm, pinças deslizantes Nissin de 2 pistões, ABS comutável
Travão traseiro Disco único de 255 mm, pinça deslizante de pistão único Nissin, ABS comutável
Painel de instrumentos e funções Quadrante multifuncional LCD com velocímetro digital, computador de bordo, tacómetro analógico, indicador de velocidade engrenada, indicador de combustível, indicador de assistência, temperatura ambiente, três modos de condução (Estrada/Fora de estrada/Configurável pelo condutor) e relógio.
Largura do guiador 795 mm
Altura (sem espelhos) 1350 mm
Seat Height 810 - 830 mm (disponível versão de assento baixo: 760 - 780 mm)
Distância entre eixos 1530 mm
Inclinação 23.9 º
Avanço 92.4 mm
Dry Weight 201 Kg
Capacidade do depósito 19 L
Constant Speed 56mph/90kph 77.4 MPG
Constant Speed 75mph/120kph 53.6 MPG

Tiger 800 Range Motorcycles

Tiger 800 XCa

14 000,00 €

Tiger 800 XCa

Equipped with traction control, switchable ABS, 3 Rider Modes, and a second generation 95PS 800cc triple engine with a seamless flow of torque, the new Tiger 800 XCA goes further still.  Standard equipment includes heated rider and passenger seats, heated grips, LED fog lamps, and an uprated 650W alternator complete with 3 auxiliary sockets that can power everything you need from heated clothing to GPS systems.  It also features aluminium pannier rails making it ready to tour with the optional Expedition luggage set.

The finely honed handling and ride are everything you would expect from a Triumph.  The suspension features 43mm WP USD forks that have 220mm of front wheel travel and come with adjustable rebound and compression damping.  The WP monoshock is adjustable for both preload and rebound and comes with a remote reservoir and delivers 215mm of wheel travel.

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